bobty综合体育在当下，物流供应链体系越来越完善了，国家搭建的海、陆、空运输方式都在迅猛发展。在发展的过程中，让传统的物流理念经受市场变革的挑战。如果墨守陈规，只能加速自己衰败的时间。

　　传统的物流大都以铁路为主，在计划经济时代，铁路承担着百分之八十的运输重任，在那个年代，公路里程有限、海运船舶吨位小。铁路运输时效、安全、稳定的作用是任何一个需求方不可忽视的。

　　海运的发展有着局限性，前提是必须以沿海地区为始发、终到点，码头必须有足够的吃水量才能运作。即使这样，海运超低的价格也在货运市场上占有很大比例。

　　公路运输发展最重要的瓶颈就是价格没有优势，虽然占据着运输质量、时效、门到门各种优势，但运费价格始终是绕不开的话题。

　　降低运费最直接有效的办法就是实现甩挂运输、集成化运输，车辆实行一车头，三挂车，多拉快跑，实现利润最大化。

　　以北京到广州为例，实行甩挂运输的车辆，一个车头每月能往返六到七趟，没有装卸时间的等待、没有车辆维修维护时间的消耗，最大限度的实现多拉快跑。这种运输时效高于铁路好几倍。

　　这种运输方式的弊端就是始发、终到站都需要有专人组织装卸车、专门组织货源，目前只适用那些有稳定货源的大型物流公司。

　　在当下，互联网在物流行业应用越来越广泛，很多物流企业都加入抱团取暖的行列中，如果形成一定规模，对原有的铁路份额将会形成巨大冲击，

　　在那个时候，时效比铁路快、运输质量比铁路好、费用比铁路更优惠（成本低），在承运手续简单、不需要看人脸色就能做业务的情况下，谁会找铁路运输？